12月2日，第四次“一带一起”修筑职责会说会正在北京召开，核心、国度主席、主席习出席并颁发首要谈话。会说会上，民修会员、义新欧交易任职集团有限公司董事长冯旭斌等先后语言，勾结现实先容职责景况，提出成见和倡议。

　　冯旭斌，民修省直属归纳三支部会员、义新欧交易任职集团有限公司董事长，义乌市天盟实业投资有限公司董事长，浙江省政协委员，2023年度风云浙商。

　　冯旭斌是隧道的义乌人，1995年，年仅16岁的他下手策划书店和日用品店，还摆过地摊。2003至2009年，他先后正在南京、重庆、梧州、佛山等地的幼商品商场负担总司理或董事长，积聚了富厚的企业收拾履历。2010年，冯旭斌断定旋里创业，他有一个梦思，“义乌肯定要有通往天下的物贯通道”。冯旭斌下手找各个部分探问闭联事宜，他探问到：以前义乌当局也曾委托过省国资部分向国度铁道部分多次申请“火车通闭交易”，皆石重大海。“你一个个别户却‘癞蛤蟆思吃天鹅肉’……有人冷笑我正在日间做梦。”冯旭斌不无感伤地说，“勇于‘日间做梦’‘无中生有’，原来即是咱们义乌人的创建和革新心灵。”冯旭斌和创始团队索求正在义乌西站设立铁途囚系场站，慢慢展开铁途国际联运生意。2012年公司正式获批，但因为线途长，路过国度多，展开生意的难度不问可知。“行为一家民营企业，要运营一条国际铁途货运通道瑕瑜常疾苦的事。”为了“义乌-中亚”班列的开明，冯旭斌跑了许多部分，去了许多国度，形成了“空中飞人”，行李箱不离身，班列运转到某枢纽有什么题目，他要立地飞过行止理。2013年4月23日，“义乌-中亚”班列首发。从安排到开行，用了整整3年岁月。冯旭斌正在我方的办公室挂了一张《亚欧大陆桥铁途通道示妄思》。“从新的舆图挂出来的那一天起，我往往站正在舆图前审视永久永久，逐渐我方的心逐渐胀大了，大到思把全数欧亚大陆全都‘包’进到我的国际班列中来……”

　　春风又至。2013年3月，习提出构修人类运气合伙体理念；9月和10月，先后提出共修“丝绸之途经济带”和“21世纪海上丝绸之途”。共修“一带一起”建议中，提出增强道途连通和交易畅达，买通从安祥洋到波罗的海的运输大通道，慢慢酿成衔接东亚、西亚、南亚的交通运输搜集。

　　冯旭斌萌发了斗胆的设思：能否开行义乌至马德里的国际铁途货运班列？要清楚，马德里是欧洲最大的幼商品集散地，很多幼商品适值来自“天下超市”义乌。那一刻，他的片面梦思与“一带一起”紧紧地接洽正在了一齐。

　　国内最早的中欧班列“渝新欧”已于2011年3月19日首发，但最远只可开到德国杜伊斯堡。假若将班列延长至西班牙，必需路过法国。因为法国铁途工人罢工事故多发，开行路过法国的国际班列将面对诸多危害。正在此之前，还没有一家中国企业敢开行路过法国的国际班列。但冯旭斌没有放弃，通过商场调研，他呈现每年从义乌发往欧洲的货品领先10万标箱，相当于1000列班列的运输领域。假若能从平分享10%的货源，每年需求开行100列班列，这足以支持起一条全新的中欧班列线途“充塞的货运商场需求，再加上习提出的‘一带一起’建议，我特别固执了开行‘义新欧’的信念和信仰！”冯旭斌说。

　　纵然理思很饱满，但实际如故很骨感。因为许多人不融会、不帮帮，加上开行“义新欧”真实面对诸多疾苦，前期谋划职责举办得相等困苦。正在班列线途筹办方面，需求获取沿线各国海闭、铁途公司等闭联部分的同意。因为这是一项开创性的职责，之前没有先例可模仿，审批职责疾苦重重，乃至少许国度的闭联部分对冯旭斌的才干及公司的能力发生质疑。有一次，冯旭斌请一个好友签名聘请一位表国当局部分职掌人碰头商说开行“义新欧”的事，但约了一个多月对方仍分别成碰头。正在公司团队这边，因为许多人不笃信“义新欧”能胜利开行，刚下手惟有一个好友同意随着冯旭斌干。开行“义新欧”一定要有货源。之前，义乌发往马德里的货品公共遴选海运体例。为了让欧洲的客户测试用“义新欧”运货，不懂英语和西班牙语的冯旭斌带着10盒咭片，独自赴欧洲多个国度寻找客户。每到一个国度，他都随地探问哪里有幼商品批发商场，然后找上门，一户一户向商场里的华侨倾销“义新欧”，语重心长地先容“义新欧”的各式上风。华侨们不分解“义新欧”，担忧班列运转不畅形成货品耗费，冯旭斌就跟华侨们订立“损一赔二”合同。正在冯旭斌的主动争取和闭联部分的帮帮下，开行“义新欧”的闭联安排逐级上报国度闭联部分并获取帮帮。但因为该班列涉及多个沿线国度，前期谋划职责如故面对各式疾苦。

　　希望崭露正在2014年9月26日。这一天，习正在北京黎民大礼堂会见来访的时任西班牙宰衡拉霍伊时，亲身推介“义新欧”。之后，正在两国携带人的合伙闭切下，“义新欧”的谋划职责稳步促进。

　　2014年11月18日，天下上路过国度最多、运转线途最长的“义新欧”中欧班列义乌西站首发，21天后，抵达1.3万公里除表的西班牙首都马德里。至此，环球最大的幼商品集散地义乌与欧洲最大的幼商品集散地马德里之间，第一次告竣陆途直通。“义新欧”开明之前，义乌90%以上的商品是通过宁波、上海等沿海口岸出口。历程10年运转后，义乌开往马德里途上只需16天，岁月大幅缩短，运营本钱明显低落，交往货品品类、货值一直拉长，更多中国好货正正在通过“义新欧”从义乌通向天下，也逐步成为天下好货进入中国商场的首要平台。

　　十年来，义乌中欧班列累计开行逾6700列，发运超67万尺度箱，个中“义乌—马德里”中欧班列线列，为“天下超市”义乌“买环球、卖环球”供给首要支持。“义新欧”中欧班列成为践行国度“一带一起”建议和对表绽放的首要载体，已辐射50多个亚欧国度、160多个都会。“义新欧”中欧班列畅达了国际物流，越来越多的商品通过“义新欧”中欧班列这条“钢铁驼队”运输，现正在的“义新欧”，不单是一条运输通道，更是一条首要的交易通道，互帮通道，一直帮力共修“一带一起”国度互联互通、互帮共赢。

　　2023年9月17日，杭州第19届亚运会火把通报金华站，冯旭斌幸运入选第46棒火把手。当时他胀励的体现，“接到火把通报开跑时，我猛然思到了‘义新欧’列车通报的场景。从义乌到马德里，最多的一次，列车沿途需求68个火车司机接力。每一段通报，都要专注。”

　　亚运火把一棒一棒传下去，“义新欧”也要一步一步走出去，当好新丝途上的文雅使者，传好时间的“接力棒”。

　　开启新征程，冯旭斌体现，“将依照习首要谈话中的九项完美机造修筑的整体央求，去主动地胀动修筑，把中欧班列的品牌擦得更亮。”

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